دخلت إحدى أكثر السيارات تنوعًا في السوق جيلها الثاني. من الإنصاف القول إننا عشقنا كودياك القديمة، وأغدقنا عليها الثناء والجوائز. في الواقع، ربما بلغت قصة سكودا الناجحة ذروتها في عام ٢٠١٦ عند إطلاق الجيل الأول.
كانت هذه سيارة دفع رباعي بسبعة مقاعد قادرة على إثارة إعجاب لاند روفر ديسكفري بتكلفة زهيدة، حيث تجمع بين جودة التصميم، وديناميكية القيادة الحادة، وتصميم أنيق لفئة مميزة بشكل مدهش. صحيح أن سيارات الدفع الرباعي بخمسة مقاعد انتشرت في شوارعنا منذ زمن طويل، لكن السيارات العملية بسبعة مقاعد نادرة جدًا. كانت هذه من بين الأفضل على الإطلاق.
لن تلوم سكودا على إجراء تعديلات بسيطة على مظهرها وإعلانها سيارة جديدة، خوفًا من إفساد شيء جيد. لكن من المظهر وحده، قد تستنتج ذلك: فرغم كل الحديث عن لغة تصميم "الصلابة العصرية" الجديدة، وشريط الإضاءة الأمامي الجريء، والنسخة الجديدة من شعار سكودا، إلا أن هذا يُحافظ على جمال كودياك العام ويُحسّنها بشكل كبير.
في حين أن المصابيح الخلفية الكبيرة المُلتفة، والأعمدة الخلفية الفضية، ولمسة من طلاء برونكس الذهبي الجديد (أو البني الفاتن) تُضفي لمسة من التألق، إلا أن أي شخص استبدل السيارة القديمة سيشعر بالراحة وهو يُلقي نظرة من نافذة غرفة نومه مُستمتعًا بلحظة الهدوء الأخيرة قبل بدء فوضى المدرسة.
ما الجديد إذًا؟
في الواقع، إنها عملية تجديد شاملة جيدة، وبطبيعة الحال، ظهرت طاقة البطارية، وهي الأولى من نوعها في كودياك. تتشارك فولكس فاجن تيغوان الجديدة في الكثير من الميزات الداخلية (وإن كانت بمسافة أكبر من أحدث جيل من سوبيرب وباسات)، حيث يمكنك الاختيار بين محركات بنزين وديزل خالصة - نعم، ديزل! - بينما تتوفر نسخة هجينة قابلة للشحن جاهزة للاستحواذ على جميع مبيعات سيارات الشركة بفضل انبعاثاتها المنخفضة من ثاني أكسيد الكربون. وتستمر سيارة إينياك كروس أوفر المصممة خصيصًا في توفير الدفع الكهربائي بالكامل.
تتكون محركات البنزين الصرفة من محرك سعة 1.5 لتر بقوة 148 حصانًا بتقنية هجينة معتدلة (لمزيد من الكفاءة دون أي تعقيدات إضافية للسائق) ومحرك سعة 2.0 لتر بقوة 201 حصان مع نظام دفع رباعي، بينما تنقسم محركات الديزل سعة 2.0 لتر بين محرك بقوة 148 حصانًا بنظام دفع أمامي وخيار بقوة 190 حصانًا بنظام دفع رباعي. تزعم سكودا أن استهلاكها للوقود يبلغ 47.4 ميل/غالون عند استخدام محرك البنزين، و53.2 ميل/غالون عند استخدام الديزل (هذه الأرقام خاصة بالسيارات ذات الخمسة مقاعد، أما السيارات ذات السبعة مقاعد الأثقل فهي أكثر استهلاكًا للوقود).
يجمع المحرك الهجين القابل للشحن (PHEV) بين محرك البنزين سعة 1.5 لتر، ومحرك كهربائي وبطارية بقوة 25.7 كيلوواط/ساعة، لتوليد قوة 201 حصان، و- استعد! - 75 ميلًا من المدى الكهربائي الرسمي. يتراوح هذا بين 50 و60 ميلًا عمليًا، ولكنه لا يزال نطاقًا جيدًا، ولن تعاني من القيادة بالكهرباء فقط، بينما قد تكون السيارات الهجينة القابلة للشحن الأخرى ضعيفة.
إرسال تعليق